A Volvo anunciou hoje que o XC40 híbrido plug-in ganha novo visual, tela de 11,2 polegadas com o assistente Gemini AI e um conjunto aprimorado de sensores de segurança, enquanto a versão elétrica EX40 é cancelada no mercado norte-americano, conforme informa The Verge.
Redesign e tecnologia do XC40 híbrido
Segundo a The Verge, o XC40 ganha redesign externo com nova assinatura de faróis “Thor’s Hammer” em tecnologia Matrix LED, grade para-choque, capô e para-lamas dianteiros redesenhados, além de nova iluminação traseira, para-choque traseiro e porta-malas atualizado.
As rodas ganham opções de corte diamantado em 18, 19 e 20 polegadas.
No interior, a tela central passa para 11,2 polegadas com resolução mais alta e rodando a interface mais recente da Volvo, pensada para navegação mais rápida com menos toques.
O assistente de voz passa a ser o Google Gemini, capaz de planejar rotas, localizar pontos específicos, sugerir desvios e gerar mensagens.
O veículo também traz carregador sem fio aprimorado e soluções de armazenamento inteligente.
Quanto à segurança, o SUV recebe um novo conjunto de sensores e software que inclui radares dianteiros e nos cantos, câmera frontal, radares traseiros nos cantos, doze novos sensores ultrassônicos e câmeras de estacionamento.
Com esse pacote, o XC40 oferece alerta de abertura de porta para avisar ciclistas, assistente de mudança de faixa, suporte aprimorado para manutenção de faixa em longas trajetórias e, opcionalmente, câmera 3D/360 graus para manobras de baixa velocidade.
A The Verge informa que não foram divulgados detalhes sobre motorização, autonomia ou capacidade da bateria do XC40.
Lançamento dos modelos elétricos EX40 e EC40 na Europa
Segundo a Frandroid, os SUVs elétricos EX40 e EC40 recebem novo visual com faróis Matrix LED baseados na assinatura “Thor’s Hammer”, grade e para-choques dianteiros redesenhados para aproximar os modelos dos lançamentos mais recentes, como o EX60. Na traseira, o EX40 ganha novos faróis LED enquanto o EC40 conserva o desenho de SUV-coupé.
Ainda conforme a Frandroid, o painel interno passa a ter tela central de 11,2 polegadas com interface mais fluida e rápida; o assistente Google Gemini passa a entender linguagem natural, ajudar no planejamento de rotas, apontar paradas e gerir mensagens. O carro também passa a dispor de carregador por indução e de atualizações de software via rede.
Quanto à segurança, a Frandroid afirma que todo o conjunto de sensores foi renovado: novos radares frontais, laterais e traseiros, nova câmara frontal, doze sensores ultrassônicos e câmeras de estacionamento inéditas, possibilitando funções como aviso de abertura de porta para ciclistas e o Pilot Assist, que agora gerencia mudança de faixa.
As opções de motorização e bateria permanecem as anteriores: versão Single Motor Extended Range de 252 cv (propulsão, bateria de 82 kWh) e Twin Motor Performance de 442 cv traç̧ão integral, com a EX40 ainda oferecendo uma motorização de entrada de 238 cv para reduzir o preço.
A autonomia WLTP chega a até 572 km no EX40 e 581 km no EC40, modelo mais aerodinâmico.
A recarga rápida permanece limitada a 205 kW, permitindo ir de 10% a 80% em aproximadamente 26 a 28 minutos.
A Frandroid ainda traz uma tabela de preços para a França: EX40 P5 238 cv/70 kWh – 46.950 €; EX40 P5 Long Range 252 cv/82 kWh – 52.700 €; EX40 P8 Performance AWD 442 cv/82 kWh – 62.900 €; EC40 P5 Long Range 252 cv/82 kWh – 53.450 €; EC40 P8 Performance AWD 442 cv/82 kWh – 62.900 €.
De acordo com o ITavisen, na Noruega o EX40 foi o modelo mais registrado em 2025 com 5.270 unidades e já supera 3.000 emplacamentos em 2026.
O ITavisen descreve que o EX40 recebe novos faróis Matrix LED com desenvolvimento adicional do design “Thor’s Hammer”, grade, para-choque, blindagem e para-lamas dianteiros alterados; na traseira, ganha novos faróis LED, nova tampa de porta-malaria e para-choque traseiro redesenhado, enquanto o EC40 retém maior parte do desenho traseiro original.
O interior do ITavisen traz tela de toque de 11,2 polegadas com maior resolução e a interface mais recente da Volvo, além do assistente Google Gemini capaz de compreender fala natural, auxiliar no planejamento de viagens, localizar pontos de parada e gerir mensagens.
Quanto à segurança, o ITavisen menciona o mesmo pacote de sensores (radares frontais e de canto, câmara frontal, doze ultrassônicos, câmeras de estacionamento) que permite alerta de abertura de porta para ciclistas, frenagem e direção automáticas de emergência, além do Pilot Assist com opcional de assistente de mudança de faixa e câmera 360° com visão 3D.
As atualizações podem receber novas funções por meio de atualizações OTA, e os modelos, inclusive a versão Black Edition, já podem ser encomendados; a produção começa neste outono e as primeiras unidades devem chegar à Noruega antes do fim do ano.
O ITavisen indica preços de entrada na Noruega: EX40 P5 Core a partir de 439.900 coronas norueguesas; EX40 P8 AWD Core a partir de 504.900 coronas; EC40 P8 AWD Plus a partir de 524.900 coronas.
Diferenças de cobertura entre mercados
A cobertura da The Verge (Estados Unidos) foca no cancelamento do EX40 no mercado norte-americano e na reestilização do XC40 híbrido, detalhando o novo conjunto de sensores e o Gemini AI como principais novidades.
Já as publicações da Frandroid (França) e do ITavisen (Noruega) enfatizam o restyling dos modelos elétricos EX40 e EC40, trazendo informações de preço, autonomia WLTP, opções de motorização e detalhes de segurança, sem mencionar a retirada do EX40 dos EUA.
Assim, enquanto fontes americanas destacam a estratégia de transição para híbrido como ponte rumo ao elétrico, as fontes europeias ressaltam a continuidade e o aprimoramento da linha elétrica compacta da Volvo.
