A NHTSA dos EUA abriu uma auditoria em cerca de 1.000 Cybercabs da Tesla poucas horas depois da empresa iniciar corridas pagas no centro de Austin, Texas. O modelo de dois lugares não tem volante, pedais nem retrovisores, o que desafia as regras de segurança veicular escritas para carros conduzidos por humanos.
O Cybercab entrou na frota de robotáxis da Tesla, que já opera com o SUV Model Y no Texas e na Flórida. Segundo a Reuters, a agência quer verificar como a empresa concluiu que os veículos atendem às normas federais de segurança, elaboradas décadas antes para motoristas humanos e que exigem comandos manuais.
Brecha regulatória e interpretação criativa
Nos EUA as montadoras podem colocar veículos em uso após autodeclarar conformidade com os padrões federais, sem aprovação prévia. A Tesla seguiu esse caminho para o Cybercab.
Michael Brooks, diretor‑executivo do Center for Auto Safety, disse que não vê "uma interpretação razoável" que leve a concluir que o Cybercab cumpre os Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados.
Philip Koopman, professor de engenharia da Carnegie Mellon e especialista em segurança de veículos autônomos, afirmou que a Tesla "testa limites e força as fronteiras das regulamentações" e que Elon Musk poderia criar uma "interpretação criativa" das normas, declarar os Cybercabs em conformidade e "inundar o mercado".
Para Koopman, esse desvio pode levar anos para que a NHTSA ou os reguladores estaduais resolvam, enquanto a Tesla pode continuar operando em vias públicas.
Contexto da frota e produção
O Cybercab dourado, com portas asa‑borboleta, simboliza a aposta de Musk em software de direção autônoma e robótica, que elevou o valor de mercado da Tesla para US$ 1,4 trilhão.
A empresa começou a fabricar o modelo em abril e Musk prometeu crescimento "exponencial" da produção ainda este ano ou no próximo.
Em 2024 ele afirmou que o veículo seria vendido por menos de US$ 30 mil.
Antes do Cybercab, a Tesla já oferecia um serviço limitado de robotáxi com o Model Y no Texas e na Flórida; esse modelo conserva volante e pedais, exigidos pelas normas federais, e em alguns casos conta com motoristas de segurança.
A Tesla afirma que seu pacote Full Self‑Driving, que equipa os Cybercabs, é até dez vezes mais seguro do que motoristas humanos.
O que ainda não foi divulgado
A NHTSA não informou o prazo para concluir a auditoria nem detalhou quais sanções pode aplicar caso encontre irregularidades.
A Tesla não respondeu aos pedidos de comentário sobre a investigação.
