Hyundai e Kia assinaram acordo com Hyundai Mobis, Hyundai Glovis, Mas Auto e RideFlux para demonstrar caminhões autônomos de nível 4 em rotas logísticas na Coreia do Sul, usando dois veículos Xcient, sendo um movido a hidrogênio, e planejam iniciar os testes no início de 2027 e mantê-los até o fim daquele ano, segundo EDaily, TechWorld e ZDNet Korea.
Objetivos do teste
Segundo a EDaily, o principal objetivo é validar a tecnologia de controle do veículo e o desempenho da integração entre o sistema de condução autônomo e os componentes mecânicos em condições reais de logística. O TechWorld acrescenta que a demonstração buscará aprimorar a tecnologia de segurança com redundância, de forma que, caso algum subsistema falhe, um sistema de backup assuma suas funções mantendo o caminhão em estado seguro. A ZDNet Korea destaca que os dados recolhidos servirão para evoluir tanto o controle longitudinal e lateral quanto as camadas de redundância, apoiando o plano de comercialização futura.
Detalhes das rotas e veículos
De acordo com as três fontes coreanas, os testes ocorrerão em duas faixas de estrada: um trecho de cerca de 100 km que combina trechos de rodovia e ambiente urbano, e outro trecho de aproximadamente 400 km focado em rodovias de longo percurso. A EDaily informa que os veículos são baseados na plataforma Xcient, sendo um modelo movido a pilha de combustível de hidrogênio e outro com a configuração padrão. O TechWorld e a ZDNet Korea afirmam que os caminhões serão entregues no início de 2027 e que a fase de coleta de dados se estenderá até o final daquele ano.
Integração com outros projetos
Além do projeto de caminhões, a EDaily e a ZDNet Korea relatam que, em 1º de outubro de 2026, Hyundai e Kia fecharam acordo com a prefeitura de Seul para avançar na comercialização de ônibus urbanos autônomos de nível 4 e construir um ecossistema de indústria. O TechWorld observa que essa iniciativa de ônibus será desenvolvida em paralelo ao teste dos caminhões, permitindo que a companhia acumule experiência tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas, fortalecendo sua posição no campo da mobilidade autônoma.
Próximos passos e pontos em aberto
As fontes não divulgaram a data exata de entrega dos dois Xcient, nem especificaram quais trechos exatos de rodovia serão usados nos percursos de 100 km e 400 km. Tampouco foi mencionado o valor investido na demonstração ou os critérios regulatórios que deverão ser atendidos para obter autorização de operação em estradas públicas. Informações sobre o desempenho preliminar dos sistemas de redundância e sobre a possibilidade de escalar a frota além das duas unidades também não foram apresentadas nas matérias consultadas.
