A Hyundai Motor Group anunciou hoje que colocou em plena operação seu 'Data Flywheel' de direção autônoma. É um ciclo: coleta dados reais de direção, treina modelos de IA e devolve melhorias para os veículos. Com a frota global de mais de 7 milhões de Hyundai e Kia vendidos anualmente, o grupo quer transformar essa escala em vantagem competitiva. Contou com isso durante o HMG Autonomous Driving Media Day, no dia 13 de setembro de 2026, na sede da 42dot em Seongnam, Coreia do Sul.
Estratégia de dois trilhos e parceria com Nvidia
O grupo coreano usa uma estratégia dupla para acelerar o desenvolvimento. Um lado: tecnologia própria de direção autônoma, centrada no Atria AI. É um sistema end-to-end que junta informações visuais e raciocínio baseado em linguagem. O outro: colaboração com a Nvidia, a gigante americana de chips, para acelerar a comercialização de sistemas avançados de assistência ao motorista.
De acordo com o roteiro divulgado, a Hyundai vai introduzir a tecnologia de direção autônoma Nível 2+ (desenvolvida com a Nvidia) em seu primeiro SDV de massa, no primeiro semestre de 2028. O Nível 2++ chega no mesmo ano, no segundo semestre. Depois, no segundo semestre de 2029, veículos com Atria AI Nível 2++ saem.
42dot: o coração do flywheel de dados
No centro da estratégia está a 42dot, filial de software de mobilidade do grupo. Ela opera cerca de 40 veículos de coleta de dados, dia e noite, em diversos ambientes. Park Min-woo, chefe da divisão de plataforma de veículos avançados e CEO da 42dot, disse que a capacidade de coletar, aprender e aplicar dados rápido vai ser cada vez mais chave para liderar a direção autônoma.
O grupo também anunciou a Data Union, uma estrutura de união de dados. Ela usa as 7 milhões de vendas anuais para expandir o ecossistema de dados. O foco é dados de mineração de exemplos difíceis e treinamento contínuo, além de um ciclo virtuoso de coleta, treinamento, validação e implantação.
Piloto de Nível 4 em Gwangju até o fim do ano
Em parceria com o Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte da Coreia, a Hyundai vai lançar um piloto de Nível 4 em condições reais em Gwangju até o fim de 2026. O objetivo: garantir dados de validação em larga escala. O teste e o desenvolvimento completo vão até o início do próximo ano. A 42dot compartilha tecnologia de direção autônoma baseada em VLA (Visão-Linguagem-Ação).
Vídeos de direção urbana com a nova tecnologia – gravações de executivos e casos de borda – foram postados no canal do YouTube do grupo.
Desafio de alcançar concorrentes
A Yonhap (agência sul-coreana) destacou que o grande desafio da Hyundai é transformar a escala de sua frota em dados úteis, rápido o suficiente para赶上 concorrentes que já têm vantagem. A Tesla acumula anos de dados reais de direção com sua frota de clientes. O Waymo concentra-se em direção autônoma Nível 4 com robotaxis sem motorista em áreas designadas.
O grupo acredita que o ciclo virtuoso de dados, treinamento, validação e implantação, somado à colaboração com a Nvidia, vai acelerar o aprendizado e fechar a lacuna tecnológica.
O que ainda não foi divulgado
Não há detalhes sobre investimentos financeiros específicos na iniciativa, métricas de desempenho dos primeiros testes do Atria AI ou o cronograma de expansão da frota de coleta da 42dot. Também não sabemos quais mercados vão receber primeiro os veículos com Nível 2+ ou 2++.
